Alicia mastandrea
Nordeste vulnerable - Por José V. Derewicki / La Nación
Los aviones contrabandean drogas, armas y personas
Lunes 20 de agosto de 2007 | Publicado en la Edición impresa
RESISTENCIA.– Pequeños aviones reacondicionados por los contrabandistas o alquilados por organizaciones criminales vulneran a diario la extensa frontera del Nordeste llevando cigarrillos, ropas, drogas, armas y hasta niños o adultos que son ingresados ilegalmente para vivir o trabajar en la Argentina al margen de las leyes migratorias, o que son ayudados a salir del país.
Son más de 1000 vuelos anuales, a lo largo de una frontera de más de 2200 kilómetros que cuenta con 895 puntos propicios para tocar tierra y bajar cargamentos ilegales, según consta en informes oficiales, tal como confiaron a LA NACION altas fuentes del área de seguridad.
Esas filtraciones alimentan la sensación de desprotección, a pesar del trabajo de la Fuerza Aérea, la Gendarmería, las policías provinciales y la Policía Federal.
La Fuerza Aérea es la encargada de velar por la seguridad de los cielos argentinos, y para la región que comprende las provincias de Chaco, Formosa, Corrientes, Misiones y el norte de Santa Fe sólo cuenta con dos radares móviles que, además, funcionan por unas horas al día, debido al elevado costo de su puesta en marcha y al insuficiente número de personal capacitado para operar con ellos, explicaron a LA NACION fuerzas militares y de seguridad federales.
La cooperación prevista en el Operativo Fortín, anunciado en junio pasado para combatir, con medios múltiples, el contrabando y el narcotráfico en esa frontera caliente, quedó limitada al mínimo a poco de comenzar, por falta de presupuesto para mantener al personal experto en la zona y por la burocracia que entorpece el intercambio de información.
La ministra de Defensa, Nilda Garré, tiene en su despacho los pedidos de Chaco y otras provincias del Nordeste para que en Chaco, Corrientes, Formosa y Misiones funcione un radar las 24 horas, todo el año.
La Región Aérea Nordeste, asentada en Resistencia, cubre 387.045 kilómetros cuadrados de aquellas cuatro provincias y del norte de Santa Fe.
Justamente, hace dos años, las autoridades de esa provincia admitieron que en su territorio había varias pistas ilegales que acogían vuelos furtivos, aparentemente, provenientes del Paraguay. Tal como publicó entonces LA NACION, el ministro de Gobierno santafecino, Ricardo Rosúa, admitía que la provincia no contaba con equipos de control aéreo para detectar los aviones de los contrabandistas.
Los informes difundidos recientemente en Chaco revelan que en las zonas de monte del Nordeste, difíciles de controlar por tierra, existen 895 lugares aptos para el descenso de los aviones en vuelo clandestino.
Los aviones que hacen los vuelos furtivos tienen equipos cada vez más sofisticados para evitar ser avistados. Las aeronaves y sus cargas sólo son capturadas cuando se ven obligadas a realizar un aterrizaje de emergencia. La Fuerza Aérea no tiene permiso legal para realizar derribos de vuelos no identificados: sólo puede perseguirlos y dar aviso a la Justicia.
Un Cessna reacondicionado puede llevar hasta 500 kilos de carga de todo tipo. Los cigarrillos y las drogas son las principales cargas, aunque también se pasan armas, animales silvestres, y mujeres y niños, víctimas de la trata de personas. Desde el corazón del Nordeste, evalúan las fuentes consultadas, las cargas siguen viaje por tierra.
Ya en 2005 se admitía en el área de Defensa que el costo del gasoil necesario para hacer funcionar el radar Westinghouse TPS 40 (del tipo 3D, capaz de establecer distancia, altitud y dirección de un vuelo) era demasiado para el exiguo presupuesto militar.
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Por José V. Derewicki
Para LA NACION
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20 de Agosto, 2007
